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크라이슬러 퍼시피카

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1. 개요

크라이슬러 퍼시피카는 크라이슬러에서 생산한 두 종류의 차량을 지칭한다. 2003년부터 2007년까지 생산된 CS 코드네임의 크로스오버 SUV는 다임러 AG와 공동 개발되었으며, 크라이슬러 최초의 SUV로, 1999년과 2000년 컨셉트카에서 디자인 영감을 얻었다. 2016년부터 현재까지 생산되는 RU 코드네임의 미니밴은 크라이슬러 그랜드 보이저와 타운 & 컨트리의 통합 후속 모델로, 크라이슬러 200의 디자인을 계승했다. 두 차량 모두 리 아이아코카의 장례식에서 운구차로 사용되었으며, 대한민국에는 정식으로 출시되지 않았다.

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크라이슬러 퍼시피카
기본 정보
2017 크라이슬러 퍼시피카 리미티드
2017 크라이슬러 퍼시피카 리미티드
제조사크라이슬러
다른 이름크라이슬러 보이저 (2020–현재, 유럽)
크라이슬러 그랜드 보이저 (2020–현재, 유럽)
생산2016년 2월 29일 – 현재
조립 공장캐나다, 온타리오 주, 윈저 (윈저 조립 공장)
차체 스타일미니밴
레이아웃전륜구동, 사륜구동
플랫폼크라이슬러 RT 플랫폼 (2017–2020)
관련 차종크라이슬러 보이저
파워트레인3.6L 펜타스타 V6
3.6L 펜타스타 V6 (하이브리드)
변속기9단 자동
eFlite 전기 변속기 (하이브리드)
휠베이스3,089 mm (121.6 in)
길이5,179 mm (203.9 in)
너비2,022 mm (79.6 in)
높이1,775 mm (69.9 in)
이전 모델크라이슬러 타운 앤 컨트리
한국어 명칭
제조사크라이슬러
모델명퍼시피카

2. 크로스오버 SUV (CS, 2003년~2007년)

크라이슬러 퍼시피카(전기형) 정측면


크라이슬러 퍼시피카(후기형) 정측면


코드네임 CS는 다임러 AG와 크라이슬러가 공동으로 개발한 첫 번째 크로스오버 SUV이다. 크라이슬러에서 만든 최초의 SUV이기도 하다.(타사에서 생산된 SUV 제외) 2003년 초에 출시되었으며, 전륜구동 방식을 기본으로 4륜구동을 옵션으로 제공했고, V6 3.5L EGJ 엔진과 4단 자동변속기가 장착되었다.

2. 1. 개발 배경 및 디자인

1999년2000년에 공개된 동명의 컨셉트카와 시타델 컨셉트카에서 영감을 받아 프리먼 토마스가 외관 디자인을 맡았다. 2002년 뉴욕 국제 오토쇼에서 양산형이 최초로 공개되었고, 크라이슬러는 이 차를 '스포츠 투어러'로 홍보했다. 크라이슬러 미니밴이 쓰는 S 플랫폼을 기반으로 개발되어 전장 5미터, 전폭 2미터가 넘는 큰 차체를 가졌다.

2. 2. 모델 라인업 및 변화


  • 2003년 초 출시 당시에는 단일 트림만 존재했다.
  • 2004년에 선보인 2005년형 모델은 트림이 베이스(Base), 투어링(Touring), 리미티드(Limited), 시그너처 시리즈(Signature Series)의 4가지로 구분되었다. 베이스 모델 중 전륜구동 방식을 채택한 차량에는 V6 3.8L EGH 엔진이 추가되었다. 인테리어에도 변화가 있었는데, 베이스 트림에는 플라스틱이 사용되었지만 투어링과 리미티드 트림에는 인조 나무로 만든 우드 그레인이 적용되었다. 시그너처 시리즈 트림에는 메탈 그레인과 투톤 색상의 가죽 시트가 적용되었다.
  • 2005년에 선보인 2006년형 모델에서는 3.8L 엔진이 삭제되어 3.5L 엔진만 남았다.
  • 2006년에 선보인 2007년형 모델에서는 3.8L 엔진이 다시 추가되었고, V8 4.0L EGQ 엔진이 추가되면서 3.5L 엔진은 삭제되었다. 4.0L 엔진에는 6단 자동변속기가 조합되었고, 기존의 3.8L 엔진에는 4단 자동변속기가 계속 사용되었다. 이와 함께 전면 디자인과 휠을 변경하는 페이스리프트를 거쳤으며, 듀얼 머플러가 추가되었다. 또한 얼룩, 냄새, 정전기를 방지하는 시트가 옵션으로 추가되었고, 리미티드와 투어링 트림에는 내비게이션에 내장된 후방 카메라가 옵션으로 추가되었다.
  • 2007년에 선보인 2008년형 모델에서는 베이스 트림이 LX로 변경되었다.

2. 3. 단종

2007년에 선보인 2008년형은 베이스 트림을 LX로 변경했다. 그러나 연비와 실용성, 가격 면에서 불리해 저조한 판매 실적으로 2007년 11월 23일에 후속 차종 없이 단종되었으며, 2008년 3월에 출시된 닷지 저니가 퍼시피카의 자리를 채웠다.

3. 미니밴 (RU, 2016년~현재)

크라이슬러 퍼시피카 정측면


코드네임 RU는 미니밴으로 나왔다. 크라이슬러 퍼시피카의 두 번째 모델은 미니밴 형태로, 크라이슬러의 대표적인 미니밴 라인업을 계승한다.

3. 1. 개발 배경 및 디자인

2016년 1월 11일 북미 국제 오토쇼에서 처음 공개되었고, 그 해 상반기에 그랜드 보이저와 타운 & 컨트리의 통합 후속 차종으로 출시되었다. 크라이슬러 미니밴 시리즈의 6세대 모델이기도 하며, 그랜드 보이저와 타운 & 컨트리라는 기존의 차명은 버리고 크로스오버 차량의 이름으로 썼던 동명의 차명으로 부활했다. 외관 디자인은 200의 특징을 그대로 가져왔으며, 기존의 투박했던 미니밴 디자인을 버리고 곡선 위주로 디자인되었다. 플랫폼 역시 200에서 쓰였던 전륜구동 방식 피아트 컴팩트 플랫폼의 롱휠베이스 버전인 U.S. 와이드 플랫폼을 기반으로 한다.

3. 2. 파워트레인

V6 3.6L 펜타스타 가솔린 엔진과 ZF제 9단 자동변속기가 탑재되었다. 2016년 11월에 공개된 플러그인 하이브리드(PHEV) 버전은 16kWh 리튬이온 배터리가 결합되고 CVT가 탑재된다.

3. 3. 생산

크라이슬러 미니밴 및 퍼시피카 크로스오버는 캐나다 온타리오주 윈저에 위치한 공장에서 생산된다. 트림은 LX, 투어링, 투어링 L, 투어링 L 플러스, 리미티드로 구성되어 있다. 대한민국에는 출시하지 않는다.

3. 4. 대한민국 시장

대한민국에는 출시하지 않는다. 리 아이아코카 사망 이후 장례식에서 이 차가 운구차로 쓰였다.

3. 5. 기타

리 아이아코카 사망 이후 장례식에서 이 차가 운구차로 쓰였다.


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